Shell Switzerland, leader du marché dans le secteur des stations-service suisses, est la première compagnie pétrolière à offrir une essence super avec au moins 100 octanes. Le nouveau carburant premium sera introduit progressivement à partir du 18 avril sous le nom "Shell V-Power 100" dans presque toutes les stations-service Shell. Les premières stations-service à proposer le nouveau V-Power 100 seront celles de la ville de Bâle. Le Shell V-Power 100 a été développé en collaboration avec Ferrari. Le résultat: le nouveau carburant routier est à 99 pour-cent identique au carburant Shell utilisé dans la Formule 1. L'indice d'octane élevé permet d'influencer de manière positive l'accélération, la sensibilité de réponse et l'élasticité du moteur. Ainsi, c'est plus particulièrement les véhicules modernes équipés d'un détecteur de cliquetis qui permettent de mieux tirer profit du potentiel du moteur et de transformer davantage d'énergie en force d'entraînement. Mais des moteurs plus anciens bénéficient également du nouveau carburant, étant donné que l'on sait par expérience que leur besoin en octanes augmente au cours du service, en raison de dépôts par exemple. De plus, le Shell V-Power 100 se distingue par une diminution de friction. Comme nous dit Edgar Bachmann, responsable des stations-service en Suisse à ce sujet : "Minimiser la friction dans le moteur signifie augmenter la performance. Et celle-ci se présente aussi sous forme d'une meilleure accélération. En fonction du type de moteur concerné et de son histoire, l'intensité des effets positifs sur le comportement en termes de performance se présente différemment, de sorte que l'augmentation du rendement du moteur varie. "Je recommande pour cette raison aux clients de tester le nouveau carburant afin de voir ce qu'il apporte à leur véhicule", dit Bachmann. "L'indice octane élevé de 100 et un pack d'additifs modernes font du Shell V-Power une étoile fixe sur le marché suisse de l'essence. La différence par rapport aux autres qualités est importante si l'on pense qu'environ 50 pourcent de tous les carburants en Suisse sont vendus sans additifs et que les producteurs garantissent au maximum 98 octanes", explique Bachmann. "Nous nous attendons à ce que d'autres compagnies de stations-service copieront notre innovation, comme cela a déjà été le cas en Allemagne et en Autriche", poursuit le responsable des stations-service Shell. La nouvelle essence Shell coûtera environ 9 ct/litre plus chère que la qualité d'essence 98. Le V-Power 100 doit être vendu dans 300 stations-service Shell sur 450. Le lancement en Suisse italienne est prévu ultérieurement. Information première :
- Le Shell V-Power 100 est produit exclusivement dans différentes raffineries Shell et transporté ensuite en Suisse. Ce carburant bénéficie d'une logistique à part.
- Quant à l'indice d'octane:
L'indice d'octane sert à renseigner sur la capacité anti-cliquetis d'un carburant. Le cliquetis d'un moteur est une forme non désirée de combustion qui diminue la performance des moteurs à combustion interne et qui peut, dans les pires des cas, endommager le moteur. Pour les moteurs modernes à détecteur anti-cliquetis, une commande spéciale du moteur fait en sorte que la plage des cliquetis est quittée dès que les cliquetis commencent, avec pour conséquence une diminution de la capacité d'accélération et de la performance. Des carburants à indice d'octane plus élevé en revanche peuvent améliorer la capacité d'accélération et la performance de tels moteurs. En règle générale, on indique l'indice d'octane d'un carburant en valeur RON (qui décrit le cliquetis à l'accélération, indice d'octane recherche) et en valeur MON (qui décrit le cliquetis à des vitesses élevées, indice d'octane moteur). Or, de telles indications ne reflètent pas toujours le comportement d'un moteur donné avec un carburant donné. C'est donc la manière de décrire la qualité de l'indice d'octane d'un carburant qui est importante pour une bonne compréhension. Pour la plupart des véhicules modernes on peut dire qu'une augmentation de l'écart entre RON et MON, donc par exemple une valeur MON plus faible avec une valeur RON inchangée, signifie une qualité globalement plus élevée de l'indice d'octane du carburant. Ces interactions complexes ont été intégrées dans la production de carburants tels que le V-Power 100, qui présentent de fait une qualité d'indice d'octane supérieure avec pour résultat une amélioration mesurable de la capacité d'accélération et de la performance du moteur.
- Le besoin en indice d'octane varie de véhicule en véhicule en raison des tolérances lors de la fabrication. De plus, au cours d'une utilisation de longue durée, des dépôts se forment dans le moteur et le rendent plus sensible aux cliquetis. Le besoin du nombre d'octanes augmente donc avec le nombre des kilomètres parcourus. Pour cette raison, certains moteurs présentent des cliquetis malgré un réglage correct de l'allumage et bien qu'ils soient prévus pour fonctionner avec des carburants à indice d'octane de niveau standard. Dans de tels cas on peut obtenir de meilleures performances en augmentant l'indice d'octane au-delà du niveau standard. Il se peut tout à fait que des véhicules du même type présentent des besoins différents en termes d'indice d'octane et réagissent par conséquent différemment aux modifications du niveau de l'indice d'octane.
- Record du monde:
La société suisse Sportec AG, Höri b. Bülach, a réalisé en mars 2005 un nouveau record du monde de vitesse dans la catégorie Sport Utility Vehicles (SUV) avec sa Porsche Cayenne Turbo améliorée. Ce véhicule tout terrain et routier avec une puissance de 700 chevaux réels a atteint une vitesse de pointe de 308,45 km/h. Le carburant utilisé lors de cette course pour le record était le Shell V-Power 100. "Comparé à l'essence superplus 98 traditionnelle, le V-Power avec ses 100 octanes a permis une augmentation du rendement de 20 chevaux réels", expliquait Ueli Hodel, responsable du développement et fondateur de la Sportec AG, à l'occasion de ce record du monde. Le carburant a donc ainsi nettement contribué à augmenter le rendement de 250 chevaux réels.
Renseignement auprès de: Service presse Shell
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Barbara Gamalski
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