 Na Ferrari desde 1996, Schumacher iniciou sua trajetória de sucesso em 2000, quando foi campeão e quebrou um jejum de 21 anos da escuderia italiana em títulos de pilotos. No mesmo ano, o brasileiro Rubens Barrichello foi contratado como novo companheiro de Schumacher. Apesar da vitoriosa campanha da escuderia italiana, a temporada foi marcada por um duelo emocionante entre Ferrari e McLaren. No GP do Canadá, em 2002, Schumacher conseguiu sua quarta vitória no ano e assumiu a liderança do campeonato, até então ocupado por Raikkonen. A surpresa foi mais uma vez Alonso, que terminou a corrida em quarto lugar. No Grande Prêmio de Nürburgring, a Ferrari já liderava o mundial dos construtores e Schumacher, o campeonato de pilotos. O circuito de Suzuka, no Japão, foi o cenário de um feito histórico do piloto alemão: a apenas um ponto do hexacampeonato, Schumacher chegou em oitavo e garantiu mais um campeonato, além de ajudar a Ferrari a conquistar o décimo terceiro título do mundial de construtores, em 2003. Em 2004, a Fórmula 1 começou com novidades. Os novos circuitos de Xangai e Sakhir colocaram, respectivamente, China e Bahrain no calendário oficial da competição. Com a inclusão de Bahrain na Fórmula 1, era a primeira vez que um Grande Prêmio era realizado no Oriente Médio. Schumacher bateu mais um recorde com sua F2004, se tornando o maior campeão da história da Fórmula 1, com sete títulos mundiais, além de bater o recorde de pole positions de Ayrton Senna. O alemão também possui o maior número de pontos, pódios, voltas rápidas e GPs disputados da história da categoria. Em 2005, a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) anunciou uma série de mudanças no regulamento. As novas regras estabeleceram restrições ao uso dos pneus, que não poderão mais ser trocados durante a corrida, exceto no caso de estarem furados, danificados ou de a pista estar molhada. A medida deu mais importância à estratégia dos pit stops. Em relação à aerodinâmica, a FIA reduziu o downforce dos carros em 25%, tornando-os mais difíceis de serem controlados, além de produzir voltas mais lentas e aumentar a segurança. Depois dessas alterações, a FIA pensa em incluir outras medidas que podem entrar em vigor em 2008. Entre as mudanças, a federação pretende incluir apenas um fornecedor de pneus, além dos atuais Michelin e Bridgestone. As novas regras teriam como objetivo aumentar a segurança e diminuir os custos. A proposta, que ainda deverá ser aprovada, também inclui mudanças no chassi, nos freios e na telemetria.
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