Le Guide des huiles moteur

• Explication des informations mentionnées sur le bidon
• Quelle est la différence entre une huile synthétique et une huile minérale ?
• Qu'est-ce que la viscosité ?
• Qu'est-ce qu'une huile multigrade ?
• Que sont les additifs et pourquoi sont-ils utilisés ?
• Je consomme beaucoup d'huile. Pourquoi ?
• La couleur de l'huile a-t-elle une signification ?
• Que signifient les classifications et les spécifications indiquées au dos du bidon ?

Explication des informations mentionnées sur le bidon

a. Nom du Produit
La gamme Shell Helix a été spécialement conçue pour satisfaire les besoins de différents véhicules en fonction de leur utilisation. Les 3 principaux produits de la gamme sont Shell Helix Ultra, Shell Helix Plus et Shell Helix Super. Découvrez les caractéristiques et les avantages de chacun des produits de la gamme.

b. Agents purifiants actifs
Shell Helix a été spécialement formulée avec des agents purifiants actifs qui combattent la formation d’impuretés dans le moteur et empêchent l’accumulation de particules. Découvrez comment Shell Helix régénère et revitalise votre moteur.

c. Viscosité
La viscosité mesure la résistance d’une l’huile à l’écoulement. Celle-ci varie en fonction de la température qui rendra l’huile plus ou moins visqueuse.

Un lubrifiant de bonne qualité a une viscosité constante dans des conditions de température et d’utilisation variants sur une longue durée.

Les huiles Shell Helix sont « multigrades » (exemple 5W-40) ce qui signifie qu’elles sont performantes à hautes comme à basses températures. Le premier grade (suivi par un W pour « winter » – hiver –) indique la viscosité du lubrifiant à basses températures. Le second (le numéro le plus élevé) indique la viscosité du lubrifiant à des températures plus élevées. Avec un lubrifiant multigrade, les différences de viscosité causées par les variations de températures sont minimes.

La gamme Shell Helix propose des viscosités variées afin d’optimiser la performance du moteur selon l’utilisation de votre véhicule.

Informations complémentaires
Les informations complémentaires mentionnées sur l’étiquette du produit concernent le type d’huile de base, qu’elle soit minérale, de technologie de synthèse ou entièrement synthétique. Les moteurs modernes ont tendance à exiger la technologie de synthèse, tandis que les moteurs plus anciens fonctionnent avec des huiles minérales. Pour plus d’informations, reportez-vous à la rubrique la différence entre les huiles synthétiques et minérales.

Informations au dos de l’étiquette
Dans le livret d’entretien de votre véhicule, vous trouverez des informations sur les spécifications requises pour votre moteur. En choisissant votre huile moteur, il est important que le produit Shell Helix que vous avez sélectionné réponde aux spécifications mentionnées dans le livret d’entretien.

Spécifications industrielles:
API - American Petroleum Institute (API)br> ACEA – c’est l’équivalent européen de l’API

Exemples de spécifications OEM (constructeurs automobiles):
MB 229.5 (exemple d’une spécification Mercedes-Benz)
VW 505.00 (exemple d’une spécification Volkswagen)
BMW LL-01 (exemple d’une spécification BMW)

Quelle est la différence entre une huile synthétique et une huile minérale ?

Les lubrifiants synthétiques sont composés de molécules ayant été modifiées suite à des processus chimiques complexes. Ils permettent une performance optimale du moteur dans des conditions extrêmes de température, de pression et de forces. Les lubrifiants minéraux sont composés de molécules présentes dans le pétrole brut, mais séparées après raffinage.

Qu'est-ce que la viscosité ?

Un liquide possédant une résistance relativement élevée à l'écoulement peut être défini comme visqueux. Par exemple, l'eau possède une viscosité assez basse par rapport au miel. Le miel possède donc une viscosité plus élevée que l'eau dans les mêmes conditions de température. Un lubrifiant de qualité conserve une viscosité stable dans différentes conditions de température et d'utilisation pendant une longue période.

Qu'est-ce qu'une huile multigrade ?

Les lubrifiants capables de conserver leurs propriétés à chaud comme à froid sont appelés "multigrades". Ils sont définis par deux numéros. Le premier (suivi par un W) indique la viscosité du lubrifiant à basses températures. Le second (le numéro le plus élevé) indique la viscosité du lubrifiant à des températures plus élevées. Avec un lubrifiant multigrade, les différences de viscosité causées par des variations de températures sont minimes.

Que sont les additifs et pourquoi sont-ils utilisés ?

Les additifs sont des composés chimiques qui, ajoutés à l'huile de base, améliorent les performances des lubrifiants. Ils limitent leur vieillissement et leur permettent de répondre à toutes les exigences des moteurs modernes. Le mélange de plusieurs additifs permet d'obtenir un lubrifiant d'une qualité exceptionnelle, surpassant de loin tous ses concurrents

C'est le cas pour Shell Helix.

Je consomme beaucoup d'huile. Pourquoi ?

Vous devriez contrôler le bon fonctionnement de votre moteur, en tenant compte de son type, de son âge et des conditions d'utilisation auxquelles il est soumis. Ce problème peut être lié à une fuite au niveau des raccords ou des joints, à l'usure des pistons ou des cylindres ou à des dépôts réduisant la lubrification de certaines surfaces.

La couleur de l'huile a-t-elle une signification ?

La couleur d'une huile ne fournit pas d'indication précise, mais dépend de plusieurs facteurs tels que son raffinage et les types d'huiles de base, d'additifs et de pétrole brut utilisés. L'huile peut devenir plus foncée avec le temps en raison des particules en suspension qu'elle renferme. En effet, l'huile nettoie le moteur des particules, et autres dépôts produits par la combustion à haute température, et conserve ces particules en suspension pour éviter qu’elles ne soient déposer sur les surfaces du moteur.

Que signifient les classifications et les spécifications indiquées au dos du bidon ?

L'utilisation et la qualité des lubrifiants ne sont pas forcément toujours les mêmes. Certains lubrifiants conviennent exclusivement à certains types de moteurs, alors que d'autres sont uniquement adaptés à certaines conditions climatiques. Même deux huiles optimisées pour le même moteur et les mêmes conditions climatiques peuvent posséder des niveaux de performances radicalement différents. Des critères universels sont donc utilisés pour décrire les performances et l'utilisation préconisée des différentes huiles.

Les principaux organismes de classification sont :Society of Automotive Engineers (SAE - Société des ingénieurs automobiles) - définit l'huile en fonction de sa viscosité. L'huile peut être monograde ou multigrade, en fonction de la stabilité de sa viscosité à différentes températures.American Petroleum Institute (API) - classe les huiles en fonction de leur capacité à protéger le moteur. La lettre S est utilisée pour les moteurs à Essence et la lettre C pour les moteurs Diesel. La lettre suivant le S ou le C indique le degré de performance et de protection ; ce niveau de performance croît avec l’alphabet : A indiquant le degré le plus faible. Certaines huiles peuvent être utilisées à la fois pour les moteurs à Essence et les moteurs Diesel. Leur classification est alors la suivante SJ/CF ou CF-4/SJ.Association des Constructeurs Européens d'Automobiles (ACEA) - organisme similaire à l'API, à la différence près que l'API fait référence aux moteurs américains et que l'ACEA fait référence aux moteurs européens. L'ACEA utilise également des lettres pour effectuer ses classifications.