Antigel de type permanent ("Long Life" - NAP free). Protège le système de refroidissement contre la corrosion et le gel. Valable pour tous types de véhicules. Taux d'utilisation recommandé : de 33% à 50% dans l'eau.
GLYCOSHELL COOLANT
Fluide de refroidissement (coolant), "prêt à l'emploi" élaboré sur base du GlycoShell (NAP free) et d'une eau de qualité contrôlée destiné aux circuits de refroidissement de moteurs. Protège le système de refroidissement contre la corrosion, le gel et la surchauffe.
Huile de transmission 100 % synthétique pour utilisation en essieux, réductions finales et autres transmissions extrêmement chargées. Elle est totalement basée sur l'emploi d'huiles de base synthétiques (de type PAO...) et d'une balance d'additifs de haute technologie à même de faire face aux exigences de contraintes mécaniques et thermiques les plus sévères. Elle offre aussi une économie de carburant maximale, une résistance exceptionnelle aux températures élevées en service ainsi qu'une périodicité de vidange prolongée. Classification API GL-5/MT-1, ZF TE ML 05/07/12, Scania STO 1.0, MAN 342 SL, Volvo 97312, Mack GO-J Plus
SHELL SPIRAX AX 80W-90, AX 85W-140
Huiles présentant d'excellentes propriétés anti-usure et extrême pression pour la lubrification des ponts. Par rapport aux huiles conventionnelles, grâce aux additifs de friction, ces huiles permettent de réaliser une économie de carburant intéressante. Il s'ensuit également de plus longs intervalles de vidanges. Ces huiles répondent aux normes API GL5, M-B 235.6, VOLVO 97310, ZF TE-ML05/07/12, MAN 342 ML (EOD), MIL-L-2105D.
SHELL SPIRAX A 90, SPIRAX A 80W-90, SPIRAX A 85W-140 Huiles minérales à propriétés extrême-pression élevées pour la lubrification de ponts de tous véhicules. Classification API GL5
Huile de transmission 100 % synthétique pour utilisation en boîtes de vitesse lourdement chargées de voitures et véhicules utilitaires. Elle est totalement basée sur l'emploi d'huiles de base synthétiques (de type PAO...) et d'une balance d'additifs de haute technologie à même de faire face aux exigences et conditions de service des boîtes de vitesse les plus récentes (économie de carburant maximum, une résistance exceptionnelle et de longue durée aux températures élevées en service. Classification API GL-4/MT-1, ZF TE ML 02, MAN 341 SL, Volvo 97307
SHELL SPIRAX GX 80W
Huile "extrême-pression" pourvue d'un additif réducteur de friction pour la lubrification de boites de vitesse synchronisées et boites de transfert. Par rapport aux huiles conventionnelles, grâce aux additifs de friction, cette huile permet de réaliser une économie de carburant intéressante. Il s'ensuit également de plus longs intervalles de vidanges. Cette huile répond aux normes API GL4/MT-1, M B 235.5, ZF TE-ML02/08, MAN 341ML (EOD).
SHELL SPIRAX G 80W
Huile minérale à propriétés extrême-pression moyennes pour la lubrification de boîtes de transfert et boîtes de vitesse synchronisées. Classification API GL4
Huile synthétique pour transmission automatique de voitures de tourisme et véhicules industriels. Cette huile répond aux dernières spécifications GM DEXRON ® IIE & III, FORD MERCON ® et GM ALLISON C3, C4.
Shell Donax TA
Huile pour transmission automatique sur bases minérales, répondant aux spécifications déclassées GM DEXRON ®IID et FORD MERCON ® première génération. Peut également être utilisée dans les directions assistées et les convertisseurs de couples distincts.
Shell Donax TF
Huile minérale pour transmissions automatiques FORD (sorties avant 1980), ainsi que pour toutes transmissions automatiques et directions assistées se référant aux spécifications FORD M2C-33F OF M2C-33G (en abréviation, huile Type F ou Type G).
Shell Donax TM
Huile minérale pour transmissions automatiques et directions assistées de véhicules commerciaux et engins de travaux publics. Également recommandée pour certaines boîtes de vitesse mécaniques de voitures de tourisme et véhicules légers.
Liquide de frein répondant aux spécifications internationales SAE J 1703 en DOT4. (Point d'ébullition 'humide' élevé).
SHELL DONAX ZB (DOT5.1)
Liquide de frein répondant aux spécifications SAE J 1703, ISO 4925 en DOT 5.1. Ce liquide de frein a un point d'ébullition plus élevé qu'un DOT 4 et est approuvé par Steyr.
Graisse 'multi-purpose' avec une bonne stabilité mécanique pour graissage de toute organe de voitures et en particulier des roulements. Consistance NLGI nr 2
SHELL RETINAX HD 2
Graisse à haute stabilité mécanique et à haut pouvoir d'adhérence convenant au graissage de tous organes de véhicules et engins agricoles et particulièrement aux moyeux de roues. Très bonne résistance à l'eau. NLGI nr 2
SHELL RETINAX HDX
Graisse à haute stabilité mécanique contenant du bisulfure de molybdène pour le graissage d'articulations, joints de cardans, des plateaux d'accrochage et des lames de ressorts. Très bonne résistance à l'eau. Consistance NLGI nr 2
SHELL RETINAX LX2
Graisse de très haute qualité (savon complexe de lithium) convenant pour le graissage de moyeux de roues soumis à de très hautes températures (voitures en conduite sportive et remorques de camions lors de conditions de freinage sévère). Consistance NLGI nr 2
SHELL RETINAX CS00
Graisse semi-fluide (savon de lithium) recommandée en systèmes de graissage centralisés sur camions, autocars ou en transmissions finales de certains tracteurs agricoles. Consistance NLGI nr 00
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