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Bruxelles, le 29 mai 2008 – La Belgique peut être fière des résultats de ses huit équipes au Shell Eco-marathon Europe sur le circuit de Nogaro. Trois d’entre elles se sont particulièrement démarquées : dans la catégorie UrbanConcept, l’ECAM de Bruxelles figure dans le top 10 et la Faculté Polytechnique de Mons se classe 1er prix en LPG; dans la catégorie Prototypes, la meilleure équipe belge est le Lycée Provincial Richard Stievenart d'Hornu. Deux records absolus ont également été battus cette année dans la catégorie UrbanConcept: l’un par une équipe hollandaise avec 848km/l et l’autre par une équipe suédoise avec 6,15 grammes de CO2 par km.

Aller le plus loin possible avec un litre de carburant en produisant le moins d’émissions de CO2 possible, c’est le défi technologique qu’ont relevé près de 200 équipes, dont huit belges, composées d’élèves et étudiants d’université lors de la 24ème édition du Shell Eco-marathon du 22 au 24 mai 2008 à Nogaro, France. L’équipe d’ECAM de Bruxelles a porté haut les couleurs nationales en terminant 7 ème dans la catégorie des UrbanConcept sur les 44 véhicules concourant dans cette catégorie et décrochant une 2ème place pour les véhicules UrbanConcept utilisant le Diesel comme carburant. La Faculté Polytechnique de Mons a également tiré son épingle du jeu avec son UrbanConcept en remportant le premier prix des véhicules utilisant le LPG comme carburant. Dans la catégorie des Prototypes, le Lycée Provincial Richard Stievenart d’Hornu a réalisé la meilleure performance belge et arrive à la 28ème place (sur les 150 équipes participantes) avec 972km/l.
Le Lycée de la Joliverie de Nantes a, quant à lui, remporté la compétition des Prototypes avec 3382km/l. Cependant, l’ETH Zurich détient toujours le record avec 3836km/l réalisé en 2005.

Dans la catégorie UrbanConcept, deux records absolus ont été battus cette année. D’une part, De Haagse Hogeschool des Pays-Bas a pulvérisé le record des UrbanConcept de 810km/l en parcourant 848 km/l dans leur véhicule roulant à l’hydrogène (avec des piles combustibles). D’autre part, les Suédois de Lulea University of Technology obtiennent désormais le meilleur résultat de la plus faible émission de CO2 de toutes les éditions - soit 6,15 grammes de CO2 par km - et remportent le « Climate Friendly Award » dans la catégorie UrbanConcept.

Les autres équipes belges ont connu des fortunes diverses. L’équipe de l’ULB et de l’Université de Liège ont dû abandonner pour problèmes techniques. Les représentants du Prototype de l’IPAM de Nivelles et de l’ECAM de Bruxelles ont atteint leur objectif, en dépassant leur résultat précédent, avec une distance respective de 480 km/l et 280 km/l. Les équipes de l’Ecole des Arts et Métiers d’Erquelinnes et le Technisch Instituut Sint Lodewijk de Genk n’ont pas battu leur propre record cette année mais ont fait un bon résultat respectivement 238 km/l et 552 km/l malgré la météo variable. En effet, la pluie par intermittence et le terrain glissant n’ont pas offert les conditions optimales aux équipes. Cependant, elles ont toutes donné le meilleur d’elles-mêmes et ont fait preuve d’un incroyable esprit sportif.

L’année prochaine, le Shell Eco-marathon Europe fêtera son 25ème anniversaire en Allemagne. En effet, après 23 ans de compétition en France, les équipes européennes se retrouveront en 2009 sur le circuit de Lausitz (EuroSpeedway Lausitz) à Klettwitz, près de Berlin et Dresden. Les équipes belges sont d’ores et déjà motivées à y participer avec un objectif clair : améliorer leur performance.

L’objectif du Shell Eco-marathon est de faire réfléchir les jeunes étudiants et ingénieurs sur de nouvelles approches en matière de mobilité durable. Celui-ci comprend trois parties:

• Encourager et favoriser l’innovation et toutes les idées sur l’économie de carburant et sur l’avenir du transport moderne.
• Aider les établissements d’enseignement technique à attirer des jeunes élèves vers leurs filières professionnelles.
• Promouvoir les carrières techniques auprès des jeunes dans le monde entier.

Position	Institution	Résultats	Classement général	Type de moteur	Type de carburant
1	ECAM (Bruxelles)	286km/l	7ème	Moteur à combustion interne	Diesel
2	Faculté Polytechnique de Mons	142km/l	15ème	Moteur à combustion interne	LPG
3	Université de Liège (Bruxelles)	/	Non classé	Piles à combustible	Hydrogène

Position	Institution	Résultats	Classement général	Type de moteur	Type de carburant
1	Lycée Technique Provincial R. Stiévenart (Hornu)	972km/l	28ème	Moteur à combustion interne	Diesel
2	Technisch Instituut Sint Lodewijk (Genk)	552km/l	55ème	Moteur à combustion interne	Essence
3	IPAM (Nivelles)	480km/l	60ème	Moteur à combustion interne	Diesel
4	Ecole d'Arts et Métiers d'Erquelinnes	238km/l	87ème	Moteur à combustion interne	Essence
5	Université Libre de Bruxelles	/	Non classé	Moteur à combustion interne	Essence