 |
|
|
Jaký je rozdíl mezi syntetickým a minerálním olejem?
Co je to viskozita?
Co je vícestupňový olej?
Co jsou aditiva a proč se používají?
Moje spotřeba oleje je velmi vysoká. Proč?
Znamená něco barva oleje?
Co znamená klasifikace a specifikace na zadní straně obalu?
|
|
|
|
Syntetická maziva se skládají z molekul, které byly modifikovány složitým chemickým procesem a které umožňují zvýšený výkon za extrémních teplot, tlaku a sil. Minerální oleje se skládají z molekul, které jsou obsaženy v surové naftě a jsou separovány destilačním procesem v rafinériích.
|
|
|
|
| Kapalina, která klade relativně vysoký odpor tečení, může být popsána jako viskózní. Například voda má ve srovnání s medem nízkou viskozitu, takže v tomto případě med má vyšší viskozitu než voda při stejné teplotě. Kvalitní maziva si udržují stálou viskozitu v různých teplotách a podmínkách používání po delší dobu.
|
|
|
|
Maziva, která dokážou udržet svou výkonnost při vysokých i nízkých teplotách, jsou nazývána vícestupňová. Definují se dvěma čísly. První číslo (za ním následuje W) indikuje viskozitu maziva při nízkých teplotách. Druhé, vyšší číslo, označuje viskozitu maziva při vyšších teplotách. Vícestupňové mazivo minimalizuje rozdíl ve viskozitě při měnící se teplotě.
|
|
|
|
| Aditiva jsou chemické sloučeniny, které se přidávají do základového oleje, zlepšují výkonnost maziva, chrání ho proti stárnutí a umožňují mu reagovat na všechny požadavky moderního motoru. Složení různých aditiv je to, co odlišuje kvalitní maziva jako je Shell Helix od konkurence.
|
|
|
|
Bylo by dobré zkontrolovat možné poruchy a počítat přitom s typem motoru, jeho stářím a jízdními podmínkami, kterým byl vystaven. Poruchy mohou být způsobeny prosakováním ve spojích nebo sedlech, opotřebením pístů nebo válců nebo usazeninami, které brání mazání některých povrchů.
|
|
|
|
| Barva oleje nemá speciální význam, ale závisí na množství faktorů, jako je proces rafinace a typ použitého základového oleje, aditiv a surové nafty. Olej může používáním ztmavnout, protože obsahuje množství částic v suspenzi - příčinou je, že olej čistí motor od částic a jiných usazenin, vzniklých spalováním za vysokých teplot, a udržuje tyto částice v suspenzi, aby zabránil jejich usazování na povrch motoru.
|
|
|
|
Maziva se liší svým použitím a kvalitou. Některá se hodí pouze pro konkrétní motor, zatímco jiná se mohou použít pouze za určitého počasí. Dokonce dva oleje, optimalizované pro stejný motor a stejné atmosférické podmínky, mohou mít velmi rozdílnou úroveň výkonnosti. Používají se proto univerzální kritéria pro popis výkonnosti a použití oleje. Hlavní klasifikační instituce jsou: Society of Automotive Motorers (SAE) - definuje olej podle jeho viskozity. Olej může být jednostupňový nebo vícestupňový v závislosti na své viskozitě při různých teplotách. American Petroleum Institute (API) - klasifikuje oleje podle jejich schopnosti chránit motor. Písmeno S se používá pro benzínové motory a písmeno C pro dieselové. Písmeno za S nebo C označuje stupeň výkonnosti a ochrany. Nejnižší je A, nejvyšší je X. Některé oleje se mohou použít v benzínových i dieselových motorech, takže jejich klasifikace se označuje SJ/CF nebo CF-4/SJ. Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles (ACEA) - podobně jako API, s tím rozdílem, že API se týká amerických motorů a ACEA evropských. ACEA také používá ke klasifikaci písmena.
|
|
