Véhicules lourds
Sûr et à faible teneur en carbone, l’hydrogène pourrait devenir un carburant essentiel dans les transports, notamment les véhicules lourds tels que les camions, les bus et les navires.
H2Accelerate
Shell participe à H2Accelerate, un consortium du transport visant à créer les conditions de déploiement à grande échelle d’une infrastructure de camionnage à hydrogène en Europe au cours de la prochaine décennie. En collaboration avec Daimler AG, IVECO, OMV et Volvo Group, H2Accelerate entend prouver la viabilité de l’hydrogène pour les poids lourds en Europe, d’abord dans quelques régions, puis rapidement sur l’ensemble du continent d’ici 2030. Des investissements synchronisés dans l’ensemble du secteur au cours des années 2020 créeront les conditions nécessaires au déploiement massif sur le marché du transport lourd fonctionnant à l’hydrogène, afin d’atteindre l’objectif européen de zéro émission nette d’ici 2050.
Stations de rechargement pour camions en Californie
En Californie, Shell fait partie d’un consortium qui travaille à l’implantation de trois nouvelles stations de ravitaillement de grande capacité pour les poids lourds à pile à hydrogène, en collaboration avec Toyota et Kenworth Truck Company. Ces stations formeront le premier réseau californien de ravitaillement en hydrogène pour les camions. Elles contribueront ainsi à réduire les émissions le long d’une route fortement polluante, reliant le port de Los Angeles à un important complexe d’entrepôts à l’intérieur des terres. Il s’agit d’un projet pluriannuel.
Expédition
Shell travaille en étroite collaboration avec ses partenaires à la mise en service du premier transporteur d’hydrogène liquéfié au monde. Baptisé en 2019, le navire Suiso Frontier servira de démonstration pour une potentielle distribution d’hydrogène à grande échelle entre l’Australie et le Japon.
Autobus
Une société néerlandaise d’autobus alimentera ses véhicules avec de l’hydrogène de Shell dans une station nouvellement construite. Qbuzz prévoit de faire rouler 20 autobus à l’hydrogène d’ici 2021.
Consultez la carte ci-dessous pour visualiser toutes les stations d’hydrogène Shell dans le monde.
Véhicules légers
L’hydrogène peut jouer un grand rôle dans la décarbonation des transports. Afin d’y contribuer, et de répondre à la demande des clients, Shell fournit une infrastructure routière à hydrogène ultramoderne pour les véhicules à pile à combustible. À ce jour, Shell a ouvert environ 50 stations d’hydrogène pour véhicules légers et a approuvé la construction de 50 autres.
Les véhicules à hydrogène stockent l’énergie sous forme d’hydrogène comprimé. Ces véhicules peuvent parcourir jusqu’à 700 km avec un seul plein, et quelques minutes suffisent pour les ravitailler.
Les véhicules à hydrogène ne rejettent pas non plus de gaz à effet de serre par l’échappement : la seule émission est de la vapeur d’eau. De fait, quand de l'énergie renouvelable est utilisée pour produire l’hydrogène, la conduite d’un véhicule à hydrogène est presque entièrement exempte d’émissions.
Joint-venture H2 Mobility en Allemagne
En Allemagne, Shell participe au projet collaboratif H2 Mobility, qui développe un réseau national de stations de ravitaillement en hydrogène pour les véhicules de tourisme. La joint-venture exploite déjà plus de 80 stations dans le pays, et en prévoit 100 à la mi-2021.
Stations de ravitaillement en Californie
Shell a ouvert huit stations de ravitaillement en hydrogène en Californie, et une neuvième devrait être inaugurée au début de 2021. Ce nombre devrait dépasser les 50 après l’attribution par la California Energy Commission de 40,8 millions de dollars à Shell pour l’installation d’équipements de ravitaillement en hydrogène dans 48 stations Shell existantes, la modernisation de deux stations Shell à hydrogène, et la mise en service de distributeurs de carburant pour véhicules légers dans une station Shell existante pour poids lourds.
Shell dispose également de stations d’hydrogène au Royaume-Uni, aux Pays-Bas et au Canada, et projette d’ouvrir ses premières stations en Chine.
Consultez la carte ci-dessous pour visualiser toutes les stations d’hydrogène Shell dans le monde.
Production
L’objectif ultime de Shell est de produire de l’hydrogène vert, par électrolyse, en exploitant des énergies renouvelables telles que l’éolien et le solaire. Compte tenu des impératifs liés à la transition énergétique, l’hydrogène vert et l’hydrogène bleu peuvent jouer un rôle important dans la décennie à venir. L’hydrogène bleu est produit à partir de gaz naturel, puis décarboné grâce au captage et au stockage du carbone.
Face à l’augmentation de la demande, l’hydrogène bleu peut constituer une solution provisoire pour contribuer à la création d’un écosystème basé sur l’hydrogène tout en réduisant les émissions.
Voir les projets actuels de Shell ci-dessous :
Allemagne : Électrolyseur REFHYNE
En juillet 2021, Shell a inauguré l’électrolyseur REFHYNE sur son site chimique et énergétique de Rheinland, en Allemagne. Grâce au financement de l’initiative commune Fuel Cells and Hydrogen de l’UE, cet électrolyseur à membrane échangeuse de protons (PEM) de 10 MW est le plus grand de son genre en Europe. L’électrolyseur a été construit par ITM Power et sera exploité par Shell, produisant 1300 tonnes d’hydrogène vert par an à partir d’énergies renouvelables. Des projets sont déjà en cours pour étendre la capacité de l’électrolyseur à 100 MW.
Pays-Bas : NortH2
Shell, en collaboration avec les partenaires de son consortium, Gasunie et Groningen Seaports, ambitionne de construire aux Pays-Bas la plus grande installation européenne d’hydrogène vert d’ici 2040. Si le projet reçoit le feu vert, NortH2 sera capable de produire plus de 800 000 tonnes d’hydrogène vert grâce à l’électricité générée par un parc éolien offshore de 10 GW en mer du Nord. En décembre 2020, RWE et Equinor ont rejoint le consortium.
Pays-Bas : Pôle hydrogène vert de Rotterdam
Shell et ses partenaires collaborent à la création d’un hub d’hydrogène vert dans le port de Rotterdam. En juillet 2020, Shell et Eneco ont remporté un appel d’offres pour le projet éolien offshore Hollandse Kust Noord de 759 MW en mer du Nord, qui sera opérationnel en 2023. Shell prévoit de construire un électrolyseur de 200 MW dans le port de Rotterdam, capable de produire de 50 à 60 tonnes d’hydrogène par jour. Dans un premier temps, l’hydrogène vert produit servira à décarboner partiellement la production de combustibles de la raffinerie Shell de Pernis. La décision finale d’investissement dans l’électrolyseur n’a pas encore été prise.
Pays-Bas : Emmen
Dans le cadre du pôle énergétique GZI Next, un parc solaire de 12 MW est en cours de construction. Outre la production d’énergie solaire, ce hub énergétique produira également de l’hydrogène.
Chine : Ville de Zhangjiakou
En novembre 2020, Shell a dévoilé son premier projet commercial d’hydrogène en Chine. Cette infrastructure comprend un électrolyseur de 20 MW qui permettra de produire de l'hydrogène vert à partir des abondantes ressources éoliennes et solaires de la province de Hebei. La coopération avec la ville de Zhangjiakou vise à soutenir le développement de l’hydrogène et des énergies propres dans la région, ainsi qu’à approvisionner des stations de ravitaillement en hydrogène à Zhangjiakou, une des villes qui a accueilli les Jeux olympiques d’hiver en 2022.
Industrie
Comment Shell utilise l’hydrogène pour décarboner l’industrie
Certains secteurs industriels ne peuvent être électrifiés aisément, tels que les industries métallurgique, sidérurgique et cimentière. Ces secteurs auront sans doute besoin de combustibles gazeux à forte densité énergétique dans les décennies à venir. Dans ce contexte, l’hydrogène peut avoir un rôle à jouer.
Certaines industries ont commencé à exploiter l’hydrogène soit en tant que matière première, soit en tant que combustible, dans le cadre de leurs activités. Et lorsque ce vecteur énergétique est produit proprement, il permet de réduire les émissions de carbone des processus industriels.
H-Vision : De l'hydrogène bleu au port de Rotterdam
Au port de Rotterdam, Shell est un partenaire clé de H-vision, un consortium d’une dizaine d’entreprises visant à décarboner l’industrie en remplaçant les gaz combustibles, ainsi que le charbon, par de l’hydrogène bleu. L’objectif est de parvenir à une réduction substantielle des émissions de CO2, et de contribuer à la réalisation des objectifs de l’accord néerlandais sur le climat avant 2030.
